Desenvolupament del catalitzador d'escapament d'automòbils
Feb 02, 2023
El paper de la pseudo-boehita com a portador de catalitzador i aglutinant de catalitzador us es va presentar abans. Avui, Xiaobian us ofereix una breu introducció al desenvolupament del catalitzador d'escapament d'automòbils.
En primer lloc, el catalitzador d'oxidació
Com a catalitzador de generació, els catalitzadors d'oxidació de Pt i Pd s'utilitzen a l'estranger. Tanmateix, aquest tipus de catalitzador només pot controlar les emissions de monòxid de carboni i hidrocarburs, per la qual cosa s'anomena catalitzador de dos efectes 0. Des de la dècada de 1980, el govern federal dels Estats Units ha augmentat els estàndards d'emissió de NOX per als vehicles, de manera que aquests catalitzadors no poden complir els estàndards i s'eliminen gradualment.
Catalitzadors secundaris i terciaris
Primera etapa
A causa de la millora de l'estàndard d'emissió de NOX, van sorgir els catalitzadors Pt i Rh. El catalitzador pot purificar monòxid de carboni, hidrocarburs i òxids de nitrogen al mateix temps, per la qual cosa s'anomena catalitzador de tres efectes 0. Això és de l'estudi del catalitzador / triple zero. Però aquest catalitzador necessita molt Pt, Rh i altres metalls preciosos; Car i propens a la intoxicació per plom. Per tant, no és adequat per al seu ús en cotxes amb gasolina amb plom.
La segona etapa:
Pd s'utilitza per substituir parcialment Pt i Rh per reduir el cost del catalitzador. Es va preparar el catalitzador amb Pt, Rh i Pd com a components principals. Pot purificar CO, HC i NO al mateix temps, els seus avantatges són una alta activitat, un bon efecte de purificació, una llarga vida, però el cost és elevat, àmpliament utilitzat a països estrangers;
Tres etapes:
Tot catalitzador de pal·ladi. Els seus avantatges són la purificació simultània de CO, HC i NOX, baix cost, estabilitat tèrmica a alta temperatura i característiques d'ignició ràpida.
Només controlant amb precisió la relació aire-combustible dins d'una finestra molt estreta prop de la relació aire-combustible teòrica (generalment 14,7±{4}},25), es poden purificar els tres contaminants al mateix temps.
Aquí s'introdueix el desenvolupament de catalitzadors. La propera vegada, Xiaobian us portarà a entendre els tipus de catalitzadors d'escapament d'automòbils. Els socis interessats recorden prestar atenció a Oh.
